Продажа Toyota Venza внедорожник 2.5 л. 222 л.с. с пробегом в Новороссийске

Toyota Venza XLE Hybrid 2.5 220 л.с. Кратко: я первый владелец в РФ, ввозил и растамаживал сам, без серых схем. Машина в отличном техническом состоянии, не должна потребовать никакого ремонта в ближайшие годы (разве что ходовка если не бережёте), очень надежная и комфортная. Есть незначительные косметические недостатки, за которые положен справедливый торг у капота под шелест купюр, все стёкла родные. 😅 Теперь детально. Машина произведена в конце 21 года в Японии для рынка США, доставка в США занимает 2-3 месяца, так что была куплена примерно весной 22 года владельцем в США в городе Тусон (Аризона). Последнее обслуживание должно было быть 22 декабря 2023 г. на пробеге 52 800км, но вместо него машина попала на аукцион (косметическое ранение в пассажирское крыло на парковке), с которого весной 2024 г. её купил мой отец для использования в Батуми (Грузия). Он проездил на машине 1 год (в использовании была полгода т.к. он моряк 33), далее он решил её продать. Мне машина понравилась, и так как Тойота - это инвестиция, я продал свою уже прошлую машину и выкупил эту себе на пробеге 59 000. В июне-июле 2025 ввез и растаможил, документы все есть. Пробеги у меня минимальные, т.к. работа из дома, так что машина живет свою лучшую жизнь, хранится под навесом защищенная от атмосферных явлений и солнца. Если нужно впечатление, то могу сравнить со своей предыдущей: эта машина лучше kia sportage (дизельного 187сил) абсолютно по всем ходовым качествам: управляемость, работа подвески, устойчивость в поворотах, торможение, разгон - когда пересел почувствовал повышение уровня. По расходу у меня с кондеем и в неэкономном режиме с пробками выходит 6.4 на замере 2700км. Резвая (0-100 за 7.6сек) и комфортная машина, по моим критериям почти идеальная, я бы разве что Crown Signia взял если не эту. При всём этом тут самая надёжная техничка: Трансмиссия планетарная Toyota ECVT - нет сцепления и стартера, нет трущихся деталей и передач, нет шкивов как в вариаторе (это конструктивно совершенно другая трансмиссия) она сильно надёжнее даже ручной коробки. Полный привод обеспечивается наличием отдельного электромотора, что исключает проблему раздаток и несмазанных шрусов (привет киахендэ). Бензиновый двигатель 2.5 литра, атмосферный, т.е. ресурсный, работает на комфортных оборотах без неприятных для него нагрузок, ведь старт происходит за счет электротяги, при этом на малом ходу он вообще не работает, например когда вы едете в загруженном городском движении без сильного ускорения. От себя поставил регистратор с 2мя камерами и скрытой проводкой, сигналку Пандора с автозапуском (даже гибрид я всё равно зимой прогреваю), добавил 2 твиттера на задний ряд, чтобы звук был пообъемней, делаю так на каждой машине, всё через авто электрика, колхозом не занимаюсь. Всё обслужено, жидкости свежие, все механик заказывает по вин коду, работает только с оригинальными расходниками. Из дефектов: В области подстаканников был почти срезан кусочек обивки примерно 1х1 мм, я его жидкой кожей обработал, но это всё же дефект, еще есть небольшой дефект молдинга в салоне видимо от потекшего ароматизатора. В Грузии покрасили передний бампер не очень хорошо, но на это сторгуемся, также есть микровмятинки на верхних молдингах как от града. Подратые диски - это уже практически норма, не помню когда покупал машины без этого. В остальном вроде всё отлично. Я брал эту машину для личного пользования но выбрал её потому что она является и инвестицией, так что изначально не рассматривал сомнительные варианты вроде китайцев или старых немцев. Звоните, готов общаться с 11:00 до 21:00. ||increased
price